Руководство по ремонту Audi A6 . Audi A6 / A6 Avant с 1. Руководство по ремонту и эксплуатации. Пособие содержит общие сведения об устройстве автомобиля и их модификаций, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описания возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы. Советы, приведенные в руководстве, помогут произвести ТО и выполнить ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами. Подробности (содержание, технические характеристики, полная информация) о книге на официальном сайте издательства.

Audi A6 C5 — Википедия. Audi A6. Общие данные. T, 2. 0, 2. 4, 2. TDI, 2. 5 TDIХарактеристики. Массово- габаритные. Ширина: 1. 81. 0 мм (1. Высота: 1. 44. 1.

Фотоотчеты по ремонту Audi A6 C5 / Ауди А6 код модели: 4B2, 4B5. Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Audi A6. Общие Сведения.

Оно базировалось на новой платформе C5, кузов имел заводское обозначение 4. B. Второе поколение Audi A6 выпускалось в кузовах седан и универсал (Avant), на его- же базе был разработан впоследствии Audi A6 Allroad quattro. Новый стиль автомобиля стал «фирменным лицом» всей линейки автомобилей Audi. Новый кузов заслужил лестные отзывы за свой дизайн, который и по сей день не выглядит устаревшим, и позволил Audi A6 иметь очень низкий для автомобилей своего класса коэффициент лобового сопротивления 0,2. Всё это позволило конкурировать A6 с лидерами в своём классе BMW 5- Series и Mercedes- Benz E- Class, а журнал Car and Driver включал Audi A6 в десятку лучших автомобилей в 2. Также выпускались спортивные модификации автомобиля A6 — Audi S6 с двигателем 4. Audi RS6 с двигателем 4.

Кузов представляет собой несущую стальную конструкцию, капот выполнен из алюминиевого сплава на всех модификациях независимо от объёма двигателя. На этом поколении дебютировала новая пятидиапазонная коробка передач Tiptronic с секвентальным переключением передач, в качестве опции доступны клавиши переключения передач в ручном режиме. Наряду с ней на переднеприводных моделях могла устанавливаться четырёхдиапазонная АКПП. С 1. 99. 9 модельного года только на переднеприводных модификациях опционально могла устанавливаться вариаторная КПП, единственным недостатком было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с крутящим моментом свыше 3. Н. Все автоматические коробки переключения передач (АКПП) имеют «динамическую программу переключения» DSP (DPR «динамическая программа регулирования» для вариатора). Механические коробки переключения передач полностью синхронизированные 5- ти или 6- ти ступенчатые.

В 1997 году была представлена новая Audi A6. Автомобиль получил новую платформу C5 и новый кузов разработанный дизайнерами Audi под руководством Петера Шрайера. Инструкцию По Эксплуатации Digital Dgp 5001.

Автомобиль оснащён полным набором средств безопасности. Основу безопасности пассажиров составляют прочная секция салона с определёнными характеристиками деформирования, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также передние боковые подушки безопасности даже в базовой модификации, в качестве опции были доступны боковые подушки безопасности для задних пассажиров, а также подушки безопасности для защиты головы при боковом ударе (в простонародье именуемые «шторками»), а также «в базе» механизмы натяжения ремней безопасности для всех сидений. Опционально на переднеприводные а/м устанавливалась антипробуксовочная система ASR, на полноприводные модификации Audi A6 quattro штатно устанавливалась электронная блокировка дифференциалов EDS/EDL, которая одновременно выполняла и функции антипробуксовочной системы (пробуксовка с ней возможно только всех четырёх ведущих колёс, при пробуксовке от одного до трёх колёс, система притормаживает буксующее(ие) колесо(а)), опционально на передне- и полноприводные модификации устанавливается электронная противозаносная система стабилизации курсовой устойчивости ESP, а также усилитель экстренного торможения.

Все модели оснащались антиблокировочной системой тормозов ABS фирмы Bosch. Модель оснащалась широкой гаммой как бензиновых, так и дизельных двигателей. Были доступны рядные четырёхцилиндровые (1.

V- образные шестицилиндровые (2. Сменный Рапорт Бланк Для Работы Автокрана подробнее. V- образные восьмицилиндровые (4. Motronic. Дизельные двигатели — рядные четырёхцилиндровые (1.

TDI), V- образные шестицилиндровые (2. TDI). Двигатель. Мощность. Вид топлива. Крутящий момент Н.

На полноприводных моделях quattro. Распределение момента происходит мгновенно, дифференциал Torsen очень надёжен так как является полностью механическим устройством реагирующим на крутящий момент и не имеющий электронных компонентов вследствие чего отказоустойчив в отличие от систем с электронной блокировкой и распределением момента (вискомуфта, Haldex и т. Установка колес с разным радиусом приводит к преждевременной поломке дифференциала. Ходовая часть из алюминиевого сплава, что в свою очередь обеспечивает снижение нагрузки на подвеску, вследствие снижения неподрессоренной массы автомобиля, с 2.

Передняя подвеска независимая, многорычажная (четыре рычага с каждой стороны и стабилизатор поперечной устойчивости). Миф о ненадёжности алюминиевой передней подвески Audi основан на том что первые партии автомобилей Audi A4 (образца 1. D, платформа B5) и Audi A8 (образца 1.

D, платформа D2) оснащались алюминиевыми рычагами с действительно «слабой» подвеской, но в ходе модификаций этот недостаток был полностью устранён и не распространяется на Audi A6 (в частности в ходе замены на всех Audi A4 и A8 «проблемные» рычаги передней подвески давно заменили на модифицированные, так как в качестве запчастей доступны только модифицированные и усиленные рычаги). Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные тяги связан с рычагами, на ранних модификациях тяги имели шаровые шарниры, впоследствии для увеличения срока службы были заменены на тяги с сайлент- блоками. Балка моста крепится к кузову на резинометаллических опорах.

Подвеска задних колёс на переднеприводных автомобилях полунезависимая, на полноприводных Audi A6 quattro многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Элементы подвески через резинометаллические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова.

Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами. В качестве опции была доступна пневматическая подвеска всех четырёх колёс с системой постоянного поддерживания клиренса автомобиля, схожая по конструкции с подвеской а/м Audi A6 Allroad quattro. Рулевой механизм — реечного типа, с гидроусилением, в качестве опции реечный, с коэффициентом усиления зависимым от скорости движения автомобиля (Servotronic).

Регулируемая по высоте и углу наклона, травмобезопасная рулевая колонка, в качестве опции доступна электрорегулировка по высоте и углу наклона с памятью на три положения и привязкой к различным ключам зажигания. Базовая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением и сдвоенным усилителем. Система антиблокировки тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBV) и вакуумным усилителем. Тормозные механизмы — дисковые, вентилируемые на передних колёсах, на модификациях с двигателями 2. R1. 5). На автомобилях Audi A6 Avant передние тормозные механизмы отличаются немного увеличенным диаметром тормозных дисков (от кузова седан), для сохранения одинакового тормозного пути более тяжёлого кузова «универсал» в сравнении с кузовом «седан». Сроки наступления планового технического обслуживания отображаются индикатором на дисплее, отдельно «Oil Service» и «Service Inspection». В качестве опции доступна информационная система водителя и бортовой компьютер, отображающий мгновенный и средний расход топлива, время в пути, среднюю скорость движения и возможный пробег на остатке топлива, каждые два часа система предлагает сделать привал на отдых.

Также доступно «ограничение» скорости движения с двумя значениями, при превышении которых раздаётся звуковой сигнал и выводится соответствующее предупреждение на дисплей информационной системы водителя (максимальная скорость движения при этом не ограничивается), но на автомобилях с двигателями 2. США и Канады для всех автомобилей установлено ограничение максимальной скорости 1.

Великолепная аэродинамика и применение лёгких материалов способствовали снижению расхода топлива и улучшению динамики и скоростных показателей по сравнению с предыдущим поколением, несмотря на увеличение габаритных размеров. Использование высокопрочной стали и дополнительных защитных элементов, а также разработка больших зон деформации, обеспечили ещё большую безопасность, чем у предыдущей модели.